進入2025年，多家科技公司的股價表現呈現出顯著的波動性或階段性上漲趨勢，地平線機器人、中芯國際、小米等公司均創下歷史最高，而在汽車類股，要數小鵬汽車的股價表現最為強勁。 年初至2月底，小鵬汽車股價大漲86.04%，漲幅遠超同道而行的理想汽車（同期累漲37.20%）和蔚來汽車（同期累漲8.26%），其總市值已經來到208.82億美元，是蔚來汽車（98.67億美元）的兩倍有餘。 截圖：富途牛牛 不難看出，資本正加速向AI集中佈局，以地平線、小鵬、小米為代表的AI汽車股已成為主要投資標的，而小鵬汽車作為新勢力品牌中率先實施科技驅動戰略的企業，於去年年底明確將企業定位調整為“面向全球的AI汽車公司”，在智能駕駛技術領域持續領跑。在電車通看來，小鵬汽車股價表現，其實是長期佈局AI厚積薄發的結果。

“15萬級市場也有了屬於年輕人的「第一輛智能車」。” 今年，新能源市場最火爆的車型來自於為年輕人造的車。 前有小米SU7，後有小鵬MONA M03和埃安RT，這3款車都將自己定義為年輕人的第一輛智能車。 過去為年輕人造的車吃力不討好，年輕人預算有限，講究個性化，遠不及服務整個家庭的“全家桶”車好賣，畢竟後者更不容易出錯，市場也更大。但2024年一個新的細分市場已經開始形成，為年輕人造的車一樣能賣得很好。

智能汽車，正在重走智慧型手機的老路。 當新能源汽車的市場滲透率超過 50% 後，市場將經歷怎樣的變革？ 一個最明顯的變化，就是高階智能駕駛技術的普及正在加速，並向中低價位車型下沉。 過去，20 萬元以上的車型才會搭載較為先進的智能駕駛技術。而如今，像小鵬 MONA M03 這種售價在 11.98 萬到 15.58 萬元的車型，也搭載了不受限於城市和地圖的高階智駕系統。新車發佈後短短一小時，訂單量就突破了一萬輛，而 48 小時內預訂量達到了三萬輛，反映出市場對智能化平價車型的強烈需求。

只有足夠的產品實力加上破釜沉舟的心態，才能讓企業在激烈競爭中留在牌桌之上 “在媒體採訪結束前，大訂就會突破1萬台。”在採訪過程中，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬看到同事遞給他的紙條後說道。雖然說，新車上市當天的訂單量，往往是此前多輪預熱累積的結果。但無論是消費者、投資人，還是小鵬汽車本身，都需要“熱鬧”的訂單，來證明自己的決策沒錯。 隨著智能化和電動化的浪潮加速推進，小鵬汽車也正經歷著自己的關鍵時刻。公司成立已有十年，此刻正面臨著不小的挑戰。資料顯示，2024年前7個月，小鵬汽車的銷量僅完成全年目標的22.6%，不達預期。今年7月，小鵬汽車交付11145輛，同比增長1%，環比增長4%，但距離新勢力的第一梯隊，還有不小差距。 何小鵬選擇在十周年紀念日推出全新車型MONA M03，希望通過具備高階智能駕駛功能的A級純電轎車，以低價高配的策略打入主流市場。

8月27日，小鵬汽車舉辦了小鵬MONA M03的上市發佈會，新車一共推出了3款組態車型，官方指導售價區間僅為11.98-15.58萬元。 發佈會次日，媒體報導小鵬汽車董事長何小鵬通過公開市及全資擁有的Galaxy Dynasty Limited，增持小鵬汽車合計約1.07億港元。受此消息影響，當日小鵬汽車港股開盤後股價直線拉升，盤中一度漲幅超6%。 由此不難看出，何小鵬對MONA的未來銷量非常有信心，但MONA M03的戰鬥力究竟如何，還未可知。 客觀來說，MONA M03較低的定價，在一定時間段內能夠助力小鵬緩解銷量層面的巨大壓力。據官方表示，小鵬MONA M03上市52分鐘，便大定突破了10000台。

8月27日晚間，在“小鵬10年熱愛之夜暨小鵬MONA M03上市發佈會”上，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬宣佈，小鵬自主設計的智駕晶片圖靈晶片於8月23日流片成功，圖靈晶片可以用於L4級自動駕駛。 據介紹，小鵬圖靈晶片擁有40核心CPU，兩NPU，以及兩個獨立圖像ISP。同時，該晶片還可支援300億參數的大模型在端側運行。 何小鵬表示，與現在使用的晶片相比，在應用在L4自動駕駛汽車時，一顆圖靈晶片可媲美當前3顆主流智能駕駛晶片。他稱，這是因為絕大多數晶片設計時考慮多樣性通用性，圖靈晶片是定製的，專為小鵬的自動駕駛大模型設計的。 此外，小鵬圖靈晶片面向行車場景做了很多功能設計，設有獨立安全島，全車即時無盲點監測。 (芯智訊)

更深刻瞭解汽車產業變革 15.58 萬元，不是小鵬 MONA M03 的起售價，而是頂配價。 M03 共有 3 個版本，入門版 11.98 萬元，超長續航版 12.98 萬元，將搭載高階智駕的 Max 版 15.58 萬元。 這 3 個版本中，最亮眼的顯然是 12.98 萬元的超長續航版本，價格一出，幾乎掀翻現場。

「核心提示」 銷量增長乏力，蔚小理變“理問蔚”。站在十周年節點上的小鵬，能靠MONA M03的智駕平權，迎來關鍵一躍嗎？ 迎來十周年的小鵬，站在關鍵節點上。 眼下銷量增長乏力，小鵬所處的局面頗為被動。今年1-7月小鵬累計賣出去6.3萬輛車，僅完成全年目標的22.6%，進度並不樂觀。在“蔚小理”三家新勢力代表中，理想同期賣出近24萬輛，蔚來賣出10.8萬輛，分別實現全年的42.9%、46.9%。